ஸ்விங் டிரைவ் ஸ்லீவிங் லீவர்

உட்கொள்ளும் ராக்கர் ஆர்ம் அசெம்பிளி எரியக்கூடிய கலவையை (அல்லது புதிய காற்றை) உருளைக்குள் அறிமுகப்படுத்துகிறது;பின்னர் எரியக்கூடிய கலவையை (அல்லது புதிய காற்றை) சிலிண்டரில் அழுத்துகிறது, மேலும் சுருக்கமானது இறுதிப் புள்ளிக்கு அருகில் இருக்கும்போது எரியக்கூடிய கலவையை பற்றவைக்கிறது (அல்லது எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்கி அதை பற்றவைக்க சிலிண்டரில் டீசலை செலுத்துகிறது);எரியக்கூடிய கலவை தீப்பிடித்து எரிகிறது, மேலும் விரிவாக்கம் வெளிப்புற வேலைகளை அடைய பிஸ்டனை கீழ்நோக்கி தள்ளுகிறது;இறுதியாக, எரிப்புக்குப் பிறகு வெளியேற்றப்படும் வாயு வெளியேற்றப்படுகிறது.அதாவது, காற்று உட்கொள்ளல், சுருக்க, வேலை, வெளியேற்ற நான்கு செயல்முறைகள்.இது டிரக்கின் ஆற்றல் மூலமாகும்

எஞ்சின் பிரேக்கிங்கின் வழிகளில் எக்ஸாஸ்ட் பிரேக்கிங், ஏர் ரிலீஸ் பிரேக்கிங் மற்றும் கம்ப்ரஷன் ரிலீஸ் பிரேக்கிங் ஆகியவை அடங்கும்.இயந்திரம் சுருக்க வெளியீட்டு பிரேக்கிங் பயன்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் அதன் வேலை முறை பின்வருமாறு:

பிரேக்கிங் இல்லாத போது, ​​பிரேக் சோலனாய்டு வால்வு அணைக்கப்படும் மற்றும் சில பகுதிகளை எண்ணெயால் நிரப்ப முடியாது.பிரேக் முதலாளியின் நிலைக்கு இயந்திரம் இயங்கும் போது (அதாவது, பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்திற்கு அருகில் இருக்கும்போது), வெளியேற்ற வால்வின் மேல் தொகுதி உலக்கையில் உள்ள ஸ்பிரிங் விசையை மட்டுமே கடக்க வேண்டும்.இந்த நேரத்தில், கேம்ஷாஃப்டில் உள்ள பிரேக் முதலாளி வேலை செய்யாது மற்றும் வெளியேற்ற வால்வை தள்ளாது.இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது.

எக்ஸாஸ்ட் ராக்கர் ஆர்ம் அசெம்பிளியின் அமைப்பு: பிரேக்கிங் தேவைப்படும் போது, ​​என்ஜின் பிரேக் சுவிட்சை ஆன் செய்து, பிரேக் மிதியை அழுத்தவும், மேலும் எண்ணெய் வழங்குவதை நிறுத்த ECU எரிபொருள் அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.இந்த நேரத்தில், பிரேக் சோலனாய்டு வால்வு இயக்கப்பட்டு திறக்கப்படுகிறது, மேலும் ராக்கர் ஆர்ம் ஷாஃப்டில் உள்ள துணை எண்ணெய் பாதையிலிருந்து வரும் எண்ணெய், ராக்கர் ஆர்ம் புஷிங்கில் உள்ள ஆயில் இன்லெட் பத்தியையும், ராக்கர் கையின் துணை ஆயில் பாதையையும் மூடி, உள்ளே நுழைகிறது. பிரேக்கின் பிரேக் உலக்கை அறை;பிரேக் சேம்பரில் உள்ள எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை அடையும் போது, ​​உலக்கை மேலே செல்ல கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் காசோலை வால்வு மூடப்படும், இதனால் பிரேக் அறையில் எண்ணெய் நிரப்பப்படும்.என்ஜின் ஆயில் அடக்க முடியாததாக இருப்பதால், என்ஜின் பிரேக் பாஸ் நிலைக்கு இயங்கும் போது (அதாவது, பிஸ்டன் மேல் டெட் சென்டருக்கு அருகில் இருக்கும் போது), கேம்ஷாஃப்ட்டில் உள்ள பிரேக் பாஸ் எக்ஸாஸ்ட் வால்வ் ராக்கர் ரோலரையும், பிரேக் எக்ஸாஸ்டையும் மேலே உயர்த்துகிறது. வால்வு மேல் தொகுதி உயர் அழுத்த வாயுவின் பகுதியை வெளியேற்ற பிரேக் உலக்கை வெளியேற்ற வால்வு ராக்கர் கையின் விசையின் கீழ் வெளியேற்ற வால்வைத் திறக்கிறது.பிஸ்டன் கீழே செல்லும் போது, ​​வெளியேற்ற வால்வு மூடுகிறது, மற்றும் இயந்திரம் முழு வாகனத்தின் ஓட்டுநர் அமைப்பில் உள்ளது எதிர்மறை வேலை செய்ய உந்துதல் (பிஸ்டன் வெற்றிடத்தின் மேற்பகுதிக்கு சமம்), அதனால் இயந்திரத்தின் சுருக்கத்தை அடைய, வெளியீடு பிரேக்.என்ஜின் வேகம் அதிகமாக இருந்தால், பிரேக்கிங் பவர் அதிகமாக இருக்கும்.